Xülasə: Dizel generatorları istehsal elektrik enerjisi üçün etibarlı təminatdır və onların təhlükəsiz və effektiv işləməsi platforma istehsalının təmin edilməsi üçün çox vacibdir.Dizel generatorlarında suyun yüksək temperaturu ən çox rast gəlinən nasazlıqlardan biridir ki, bu nasazlıqlar vaxtında aradan qaldırılmasa, istehsala təsir edən və hesablamaz iqtisadi itkilərə səbəb olan əsas avadanlıq nasazlığına qədər uzana bilər.Dizel generatorlarının istismarı zamanı temperatur, istər yağın, istərsə də soyuducu suyun temperaturu olsun, normal diapazonda olmalıdır.Dizel generatorları üçün yağ temperaturu üçün optimal işləmə diapazonu 90 ° -dən 105 ° -ə qədər, soyuducu üçün optimal temperatur isə 85 ° -dən 90 ° -ə qədər olmalıdır.Dizel generatorunun temperaturu yuxarıda göstərilən diapazonu aşarsa və ya istismar zamanı daha yüksək olarsa, bu, həddindən artıq qızdırılmış iş hesab olunur.Aşırı qızdırma əməliyyatı dizel generatorları üçün əhəmiyyətli risklər yaradır və dərhal aradan qaldırılmalıdır.Əks təqdirdə, suyun yüksək temperaturu adətən radiatorun içərisində soyuducu suyun qaynadılmasına, gücün azalmasına, sürtkü yağının özlülüyünün azalmasına, komponentlər arasında sürtünmənin artmasına və hətta silindrlərin çəkilməsi və silindr contasının yanması kimi ciddi nasazlıqlara səbəb olur.
1, Soyutma sisteminə giriş
Dizel generatorlarında yanacağın yanması nəticəsində ayrılan istiliyin təxminən 30%-33%-i silindrlər, silindr başlıqları və pistonlar kimi komponentlər vasitəsilə xarici dünyaya yayılmalıdır.Bu istiliyi dağıtmaq üçün kifayət qədər miqdarda soyuducu mühitin davamlı olaraq qızdırılan komponentlər vasitəsilə axmasına məcbur etmək lazımdır, soyutma vasitəsilə bu qızdırılan komponentlərin normal və sabit temperaturunu təmin etmək lazımdır.Buna görə də, soyuducu mühitin kifayət qədər və davamlı axını və soyuducu mühitin müvafiq temperaturunu təmin etmək üçün əksər dizel generatorlarında soyutma sistemləri quraşdırılır.
1. Soyutmanın rolu və üsulu
Enerji istifadəsi nöqteyi-nəzərindən dizel generatorlarının soyudulması qarşısı alınmalı olan enerji itkisidir, lakin dizel generatorlarının normal işləməsini təmin etmək lazımdır.Dizel generatorlarının soyudulması aşağıdakı funksiyalara malikdir: birincisi, soyutma qızdırılan hissələrin iş temperaturunu materialın icazə verilən həddi daxilində saxlaya bilər və bununla da yüksək temperatur şəraitində qızdırılan hissələrin kifayət qədər möhkəmliyini təmin edə bilər;İkincisi, soyutma qızdırılan hissələrin istilik gərginliyini azaldaraq, qızdırılan hissələrin daxili və xarici divarları arasında müvafiq temperatur fərqini təmin edə bilər;Bundan əlavə, soyutma həm də piston və silindr layneri kimi hərəkət edən hissələr arasında müvafiq boşluq və silindr divarının işçi səthindəki yağ filminin normal iş vəziyyətini təmin edə bilər.Bu soyutma effektləri soyutma sistemi vasitəsilə əldə edilir.İdarəetmədə dizel generatorunun soyudulmasının hər iki aspekti nəzərə alınmalı, nə dizel generatorunun həddindən artıq soyutma səbəbindən həddindən artıq soyumasına, nə də soyutma olmaması səbəbindən həddindən artıq istiləşməyə icazə verilməməlidir.Müasir dövrdə yanma enerjisindən tam istifadə etmək üçün soyutma itkilərinin minimuma endirilməsindən başlayaraq, həm ölkə daxilində, həm də beynəlxalq səviyyədə adiabatik mühərriklər üzərində tədqiqatlar aparılır və buna uyğun olaraq bir sıra yüksək temperatura davamlı materiallar, məsələn, keramika materialları hazırlanmışdır.
Hazırda dizel generatorları üçün iki soyutma üsulu mövcuddur: mayenin məcburi soyudulması və havanın soyudulması.Dizel generatorlarının böyük əksəriyyəti birincidən istifadə edir.
2. Soyuducu mühit
Dizel generatorlarının məcburi maye soyutma sistemində adətən üç növ soyuducu var: təzə su, soyuducu və sürtkü yağı.Şirin su sabit su keyfiyyətinə, yaxşı istilik ötürmə effektinə malikdir və onun korroziya və miqyaslanma qüsurlarını həll etmək üçün suyun təmizlənməsi üçün istifadə edilə bilər ki, bu da onu hazırda geniş istifadə olunan ideal soyutma mühitinə çevirir.Dizel generatorlarının şirin suyun keyfiyyətinə dair tələblər ümumiyyətlə şirin suda və ya distillə edilmiş suda çirklərdən azaddır.Əgər şirin sudursa, ümumi sərtlik 10-dan (Alman dərəcəsi), pH dəyəri 6,5-8, xlorid miqdarı isə 50 × 10-6-dan çox olmamalıdır.Distillə edilmiş sudan və ya ion dəyişdiricilər tərəfindən yaradılan tam deionlaşdırılmış sudan təmizlənmiş şirin su kimi istifadə edildikdə, şirin suyun suyun təmizlənməsinə xüsusi diqqət yetirilməli və suyun təmizləyici maddənin konsentrasiyasının müəyyən edilmiş həddə çatmasını təmin etmək üçün müntəzəm sınaqlar aparılmalıdır.Əks halda, qeyri-kafi konsentrasiyadan yaranan korroziya adi sərt sudan istifadə etməkdən daha şiddətlidir (adi sərt su ilə əmələ gələn əhəng filmi çöküntüsündən qorunma olmaması səbəbindən).Soyuducu suyun keyfiyyətinə nəzarət etmək çətindir və onun korroziya və miqyası ilə bağlı problemlər nəzərə çarpır.Korroziya və miqyaslılığı azaltmaq üçün soyuducu suyun çıxış temperaturu 45 ℃-dən çox olmamalıdır.Buna görə də, dizel generatorlarını soyutmaq üçün birbaşa soyuducudan istifadə etmək hazırda nadirdir;Sürtkü yağının xüsusi istiliyi kiçikdir, istilik ötürmə effekti zəifdir və yüksək temperatur şəraiti soyutma kamerasında kokslaşmaya meyllidir.Bununla belə, sızma səbəbiylə karter yağının çirklənməsi riski yaratmır, bu da onu pistonlar üçün soyuducu mühit kimi uyğun edir.
3. Soyutma sisteminin tərkibi və avadanlıqları
Qızdırılan hissələrin müxtəlif iş şəraitinə görə tələb olunan soyuducu temperaturu, təzyiqi və əsas tərkibi də dəyişir.Buna görə də, hər bir qızdırılan komponentin soyutma sistemi adətən bir neçə ayrı sistemdən ibarətdir.Ümumiyyətlə üç qapalı şirin su soyutma sisteminə bölünür: silindr layneri və silindr başlığı, piston və yanacaq injektoru.
Silindr laynerinin soyuducu suyu nasosunun çıxışından gələn şirin su silindr layneri suyunun əsas giriş borusu vasitəsilə hər bir silindr laynerinin aşağı hissəsinə daxil olur və silindr laynerindən silindr başlığına və turbomühərrikə gedən marşrut boyunca soyudulur.Hər bir silindrin çıxış boruları birləşdirildikdən sonra, onlar yol boyu su generatoru və şirin su soyuducusu tərəfindən soyudulur və sonra yenidən silindr laynerinin soyuducu su nasosunun girişinə daxil olur;Digər yol şirin su genişləndirici tanka daxil olur.Sistemə suyu doldurmaq və soyuducu su nasosunun emiş təzyiqini saxlamaq üçün şirin su genişləndirici çəni ilə silindr laynerinin soyuducu suyu nasosu arasında balans borusu quraşdırılmışdır.
Sistemdə soyuducu suyun çıxış temperaturunda dəyişiklikləri aşkar edən və istilik nəzarət klapan vasitəsilə onun giriş temperaturunu idarə edən bir temperatur sensoru var.Maksimum suyun temperaturu ümumiyyətlə 90-95 ℃-dən çox olmamalıdır, əks halda suyun temperaturu sensoru nəzarətçiyə bir siqnal ötürəcək, dizel mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi siqnalına səbəb olacaq və avadanlığın dayanması barədə göstəriş verəcəkdir.
Dizel generatorları üçün iki soyutma üsulu var: inteqrasiya edilmiş və split.Qeyd etmək lazımdır ki, split tipli intercooling sistemində bəzi modellərdə intercooler istilik dəyişdiricisinin silindr layneri su istilik dəyişdiricisindən daha böyük olan soyutma sahəsi ola bilər və istehsalçının xidmət mühəndisləri tez-tez səhvlərə yol verirlər.Silindr layneri suyunun daha çox istilik mübadiləsinə ehtiyacı olduğu hiss edildiyi üçün, lakin soyuducu soyutmada kiçik temperatur fərqi və aşağı istilik mübadiləsi səmərəliliyi səbəbindən daha böyük bir soyutma sahəsi tələb olunur.Yeni bir maşın quraşdırarkən, tərəqqiyə təsir edən yenidən işlərin qarşısını almaq üçün istehsalçı ilə təsdiqləmək lazımdır.Soyuducunun çıxış suyunun temperaturu ümumiyyətlə 54 dərəcədən çox olmamalıdır.Həddindən artıq temperatur, istilik dəyişdiricisinin soyutma təsirinə təsir edərək, soyuducunun səthində adsorbsiya edən bir birləşmə yarada bilər.
2、 Yüksək su temperaturunda nasazlıqların diaqnostikası və müalicəsi
1. Aşağı soyuducu səviyyəsi və ya düzgün seçilməməsi
Yoxlamaq üçün ilk və ən asan şey soyuducu səviyyəsidir.Maye səviyyəsinin aşağı olan siqnal açarlarına inanmayın, bəzən səviyyə açarlarının tıxanmış incə su boruları müfəttişləri çaşdıra bilər.Üstəlik, yüksək su temperaturunda park etdikdən sonra suyu doldurmazdan əvvəl suyun temperaturunun düşməsini gözləmək lazımdır, əks halda silindr başlığının çatlaması kimi böyük avadanlıq qəzalarına səbəb ola bilər.
mühərrik xüsusi soyuducu fiziki obyekt.Radiator və genişləndirici tankdakı soyuducu suyun səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlayın və maye səviyyəsi aşağı olduqda onu vaxtında doldurun.Çünki dizel generatorunun soyutma sistemində soyuducu maye çatışmazlığı olarsa, bu, dizel generatorunun istilik yayma effektinə təsir edərək yüksək temperaturlara səbəb olar.
2. Bloklanmış soyuducu və ya radiator (hava ilə soyudulur)
Radiatorun tıxanmasına toz və ya digər kir səbəb ola bilər və ya hava axını məhdudlaşdıran əyilmiş və ya qırıq qanadlar ola bilər.Yüksək təzyiqli hava və ya su ilə təmizləyərkən, soyutma qanadlarını, xüsusən də intercooler soyutma qanadlarını əyməməyə diqqət edin.Bəzən, soyuducu çox uzun müddət istifadə edilərsə, soyuducunun səthində bir birləşmə təbəqəsi adsorbsiya edilərək istilik mübadiləsi effektinə təsir edərək suyun yüksək temperaturuna səbəb olur.Soyuducunun effektivliyini müəyyən etmək üçün, istilik dəyişdiricisinin giriş və çıxış suyu ilə mühərrikin giriş və çıxış suyunun temperaturu arasındakı temperatur fərqini ölçmək üçün bir temperatur ölçmə silahından istifadə edilə bilər.İstehsalçı tərəfindən verilən parametrlərə əsasən, soyuducu effektinin zəif olub-olmadığını və ya soyutma dövründə problemin olub olmadığını müəyyən etmək olar.
3. Zədələnmiş hava deflektoru və örtüyü (hava ilə soyudulmuş)
Hava ilə soyudulan dizel generatoru, həmçinin hava deflektorunun və qapağın zədələnib- zədələnmədiyini yoxlamalıdır, çünki zədələnmə isti havanın hava girişinə sirkulyasiyasına səbəb ola bilər və bu, soyutma effektinə təsir göstərə bilər.Hava çıxışı, ümumiyyətlə, hava kanalının uzunluğundan və barmaqlığın formasından asılı olaraq, soyuducunun sahəsindən 1,1-1,2 dəfə çox olmalıdır, lakin soyuducunun sahəsindən az olmamalıdır.Fan qanadlarının istiqaməti fərqlidir və qapağın quraşdırılmasında da fərqlər var.Yeni bir maşın quraşdırarkən diqqət yetirilməlidir.
4. Fan zədələnməsi və ya kəmərin zədələnməsi və ya boşalması
Dizel generatorunun ventilyator kəmərinin boş olub-olmadığını və fan formasının anormal olub olmadığını mütəmadi olaraq yoxlayın.Fan kəməri çox boş olduğundan, fan sürətinin azalmasına səbəb olmaq asandır, nəticədə radiator lazımi istilik yayma qabiliyyətini göstərə bilmir və dizel generatorunun yüksək temperaturuna səbəb olur.
Kəmərin gərginliyini müvafiq qaydada tənzimləmək lazımdır.Boşaltma yaxşı olmaya bilər, lakin çox sıx olması dəstək kəmərinin və rulmanların xidmət müddətini azalda bilər.Əgər kəmər işləyərkən qırılırsa, o, fana sarılaraq soyuducuya zərər verə bilər.Bəzi müştərilər tərəfindən kəmərdən istifadə zamanı da oxşar nasazlıqlar baş verib.Bundan əlavə, fan deformasiyası da radiatorun istilik yayma qabiliyyətinin tam istifadə edilməməsinə səbəb ola bilər.
5. Termostatın nasazlığı
Termostatın fiziki görünüşü.Termostatın nasazlığı, temperatur ölçmə silahından istifadə edərək su anbarının giriş və çıxış suyunun temperaturu ilə su nasosunun giriş və çıxış istilik dəyişdiricisi arasındakı temperatur fərqini ölçməklə əvvəlcədən mühakimə edilə bilər.Əlavə yoxlama termostatın keyfiyyətini müəyyən etmək üçün termostatın sökülməsini, su ilə qaynadılmasını, açılış temperaturunun, tam açıq temperaturun və tam açıq dərəcənin ölçülməsini tələb edir.6000H yoxlama tələb edir, lakin adətən yuxarı və ya yuxarı və aşağı əsaslı təmir zamanı birbaşa dəyişdirilir və ortada nasazlıq yoxdursa, yoxlama aparılmır.İstifadə zamanı termostat xarab olarsa, su nasosunun daha çox zədələnməsinin qarşısını almaq üçün soyuducu su nasosunun ventilyator pərdələrinin xarab olub-olmadığını və su çənində hər hansı qalıq termostatın olub olmadığını yoxlamaq lazımdır.
6. Su nasosu zədələnib
Bu ehtimal nisbətən azdır.Pervane zədələnə və ya ayrıla bilər, temperatur ölçən tapança və manometrin hərtərəfli mülahizələri ilə onun sökülməsi və yoxlanılmaması müəyyən edilə bilər və onu sistemdə hava qəbulu fenomenindən ayırmaq lazımdır.Su nasosunun dibində bir boşaltma çıxışı var və burada damcı su, su möhürünün uğursuz olduğunu göstərir.Bəzi maşınlar bunun vasitəsilə sistemə daxil ola bilər, dövriyyəyə təsir edir və suyun yüksək temperaturuna səbəb olur.Ancaq su nasosunu dəyişdirərkən bir dəqiqə ərzində bir neçə damcı sızma olarsa, onu müalicə etmədən və istifadə üçün müşahidə etmək olar.Bəzi hissələr bir müddət işlədikdən sonra artıq sızmayacaq.
7. Soyutma sistemində hava var
Sistemdəki hava suyun axınına təsir göstərə bilər və ağır hallarda su nasosunun sıradan çıxmasına və sistemin axmasına səbəb ola bilər.Hətta bəzi mühərriklər istismar zamanı su çənindən davamlı olaraq suyun daşması, parklama zamanı aşağı səviyyəli həyəcan siqnalı və müəyyən silindrdən yanma qazının soyutma sisteminə sızdığını düşünərək istehsalçının xidmət təminatçısı tərəfindən yanlış mühakimə ilə üzləşib.Onlar bütün 16 silindrli silindr contalarını dəyişdirdilər, lakin nasazlıq işləmə zamanı hələ də davam etdi.Əraziyə çatdıqdan sonra mühərrikin ən yüksək nöqtəsindən qazı çıxarmağa başladıq.Egzoz tamamlandıqdan sonra mühərrik normal işlədi.Buna görə də, nasazlıqlarla məşğul olduqda, əsaslı təmir etməzdən əvvəl oxşar hadisələrin aradan qaldırıldığından əmin olmaq lazımdır.
8. Soyuducu mayenin sızmasına səbəb olan zədələnmiş yağ soyuducusu
(1) Arızalar fenomeni
Müəyyən bir qurğuda quraşdırılmış generatorda işə başlamazdan əvvəl yoxlama zamanı yağlama yağı ölçmə çubuğunun dəliyinin kənarından davamlı olaraq suyun xaricə damladığı və radiatorda az miqdarda soyuducu olduğu aşkar edilmişdir.
(2) Arızanın tapılması və təhlili
Araşdırmadan sonra məlum olub ki, dizel generator qurğusu nasazlıqdan əvvəl tikinti sahəsində tikinti zamanı hər hansı anormal hal aşkar edilməyib.Dizel generatoru bağlandıqdan sonra soyuducu yağ qabına sızıb.Bu nasazlığın əsas səbəbləri yağ soyuducusunun sızması və ya silindr laynerinin sızdırmazlıq su kamerasının zədələnməsidir.Beləliklə, əvvəlcə yağ soyuducuda təzyiq sınağı aparıldı, bu da soyuducunun yağ soyuducudan və sürtkü yağının giriş və çıxış birləşdirici borularından çıxarılmasını əhatə etdi.Sonra, soyuducu çıxışı bağlandı və soyuducu girişində müəyyən bir su təzyiqi verildi.Nəticədə, suyun sürtkü yağının ağzından çıxması, suyun sızması nasazlığının yağ soyuducunun içərisində olduğunu göstərir.Soyuducu mayenin sızması nasazlığı soyuducu nüvənin qaynaqlanması nəticəsində yaranıb və bu, dizel generatorunun bağlanması zamanı baş vermiş ola bilər.Buna görə də, dizel generator dəsti işləməyi başa vurduqda, anormal hadisələr yox idi.Ancaq dizel generatoru söndürüldükdə, sürtkü yağının təzyiqi sıfıra yaxınlaşır və radiator müəyyən bir hündürlüyə malikdir.Bu zaman soyuducu mayenin təzyiqi sürtkü yağının təzyiqindən böyükdür və soyuducu soyuducunun nüvəsinin açılışından yağ qabına axacaq və suyun yağ ölçmə çubuğunun deşiyinin kənarından xaricə axmasına səbəb olacaq.
(3) Problemlərin aradan qaldırılması
Yağ soyuducusunu sökün və açıq qaynağın yerini tapın.Yenidən qaynaq edildikdən sonra nasazlıq aradan qaldırıldı.
9. Yüksək soyuducu temperatura səbəb olan silindr laynerinin sızması
(1) Arızalar fenomeni
A B seriyalı dizel generatoru.Təmir sexində aparılan əsaslı təmir zamanı porşen, porşen halqaları, podşipnik qabıqları və digər komponentlər dəyişdirilib, silindr başının müstəvisi torpaqlaşdırılıb, silindrin gövdəsi dəyişdirilib.Əsaslı təmirdən sonra zavodda istismar prosesində heç bir anormallıq aşkar edilməsə də, istifadə üçün maşın sahibinə təhvil verildikdən sonra soyuducu suyun yüksək temperaturunda nasazlıq yaranıb.Operatorun rəyinə görə, normal işləmə istiliyinə çatdıqdan sonra soyuducu suyun temperaturu 3-5 kilometr qaçdıqdan sonra 100 ℃-ə çatacaq.Müəyyən müddətə park edilərsə və suyun temperaturu aşağı düşdükdən sonra işləməyə davam edərsə, çox qısa müddət ərzində yenidən 100 ℃-ə yüksələcək.Dizel generatorunda anormal səs-küy yoxdur və silindr blokundan sızan su yoxdur.
(2) Arızanın tapılması və təhlili
Dizel generatorunda anormal səs-küy yoxdur və egzoz borusundan çıxan tüstü əsasən normaldır.Valf, klapan və bələdçi çubuq arasındakı boşluğun əsasən normal olduğu qənaətinə gəlmək olar.Əvvəlcə silindr təzyiqini bir sıxılma manometri ilə ölçün və sonra soyutma sisteminin əsas yoxlamasını aparın.Su sızması və ya sızma aşkar edilməyib və radiatorda soyuducu mayenin səviyyəsi də qaydalara cavab verir.Başladıqdan sonra su nasosunun işini yoxlayarkən, heç bir anormallıq aşkar edilmədi və radiatorun yuxarı və aşağı kameraları arasında açıq bir temperatur fərqi yox idi.Bununla belə, az miqdarda baloncuklar aşkar edilib, ona görə də silindr contasının zədələndiyindən şübhələniblər.Buna görə də, silindr başını çıxardıqdan və silindr contasını yoxladıqdan sonra heç bir açıq yanma hadisəsi aşkar edilmədi.Diqqətli müşahidədən sonra məlum olub ki, silindr laynerinin yuxarı hissəsində silindr blokunun yuxarı müstəvisindən hündür olan zədə var.Silindr contasını quraşdırarkən, piston çuxuru zədələnmiş ərazinin xarici dairəsinə dəqiq şəkildə yerləşdirildi və silindr contası zədələnmiş portun yuxarı müstəvisi ilə eyni səviyyədə idi.Bundan belə nəticə çıxarmaq olar ki, silindr contasının zəif möhürlənməsi yüksək təzyiqli qazın su kanalına daxil olmasına səbəb olub və nəticədə həddindən artıq yüksək soyuducu temperaturu yaranıb.
(3) Problemlərin aradan qaldırılması
Silindr laynerini dəyişdirdikdən və silindr başının cıvatalarını müəyyən edilmiş fırlanma momentinə uyğun olaraq sıxdıqdan sonra yenidən yüksək soyuducu temperaturu fenomeni yox idi.
10. Uzun müddətli həddindən artıq yükləmə əməliyyatı
Dizel generatorlarının uzunmüddətli həddindən artıq yüklənməsi onların yanacaq sərfiyyatını və istilik yükünü artıra bilər, nəticədə suyun yüksək temperaturu yaranır.Bu məqsədlə dizel generatorlarının uzunmüddətli həddindən artıq yüklənməsindən çəkinmək lazımdır.
11. Mühərrik silindrinin çəkilməsi
Mühərrik silindrinin çəkilməsi böyük miqdarda istilik əmələ gətirir, bu da yağın temperaturunun və silindr laynerinin suyunun temperaturunun artmasına səbəb olur.Silindr ciddi şəkildə çəkildikdə, krank karterinin ventilyasiya portundan ağ tüstü çıxacaq, lakin yüngül çəkmə yalnız suyun yüksək temperaturunu göstərə bilər və krank karterinin ventilyasiyasında əhəmiyyətli dəyişiklik yoxdur.Yağın temperaturunun dəyişməsi artıq müşahidə edilmirsə, onu müəyyən etmək çətindir.Suyun temperaturu anormal dərəcədə yüksək olduqda, karterin qapısını açmaq, silindr laynerinin səthini yoxlamaq, problemləri vaxtında aşkar etmək və ciddi silindr çəkmə qəzalarının qarşısını almaq imkanı kimi istifadə edilə bilər.Yoxlama zamanı hər növbədə krank karterinin hava çıxışını yoxlamaq lazımdır.Ağ tüstü və ya hava çıxışında əhəmiyyətli bir artım varsa, yoxlama üçün dayandırılmalıdır.Silindr laynerində anormallıq yoxdursa, yüksək yağ temperaturuna səbəb olan pis yağlamanın olub olmadığını nəzərə almaq lazımdır.Eynilə, krank karterində hava çıxışında bir artım tapılacaqdır.Böyük avadanlıq qəzalarının qarşısını almaq üçün maşını işə salmazdan əvvəl səbəbi müəyyən etmək və onunla məşğul olmaq lazımdır.
Yuxarıdakılar səbəbi müəyyən etmək üçün sadədən mürəkkəbə, digər mümkün nasazlıq hadisələri ilə birləşdirilə bilən bir neçə mümkün səbəbdir.Yeni avtomobili sınaqdan keçirərkən və ya əsaslı təmir işləri apararkən, soyuducunun giriş və çıxışında, maşının giriş və çıxışında suyun temperaturunu, müxtəlif yük şəraitində hər bir yağlama nöqtəsinin temperaturunu ölçmək və qeyd etmək lazımdır, buna görə də parametrlərin müqayisəsini və maşın anormallıqları zamanı anormal nöqtələrin vaxtında araşdırılmasını asanlaşdırmaq üçün.Əgər onu asanlıqla idarə etmək mümkün deyilsə, siz daha bir neçə temperatur nöqtəsini ölçə və nasazlığın səbəbini tapmaq üçün aşağıdakı nəzəri analizdən istifadə edə bilərsiniz.
3、 Yüksək temperatur təhlükələri və profilaktik tədbirlər
Dizel generatoru "quru yanma" vəziyyətindədirsə, yəni soyuducu su olmadan işləyirsə, soyuducu suyun radiatora tökülməsinin hər hansı bir soyutma üsulu əsasən təsirsizdir və dizel generatoru iş zamanı istiliyi yaya bilməz.Birincisi, işlək vəziyyətdə, yağ doldurma ağzı açılmalı və sürtkü yağı sürətlə əlavə edilməlidir.Bunun səbəbi, tamamilə susuzlaşdırılmış vəziyyətdə, dizel generatorunun sürtkü yağı böyük miqdarda yüksək temperaturda buxarlanacaq və tez bir zamanda doldurulmalıdır.Sürtkü yağı əlavə etdikdən sonra mühərrik söndürülməlidir və dizel generatorunu söndürmək və yağı kəsmək üçün hər hansı bir üsul tətbiq edilməlidir.Bu tezliyi saxlamaq üçün eyni vaxtda starteri işlədin və dizel generatorunu passiv şəkildə işlədin, 5 saniyəlik fasilə ilə 10 saniyə fasiləsiz işləyin.Silindr yapışması və ya çəkilməsi kimi ciddi qəzaları minimuma endirmək üçün dizel generatorunu qorumaqdansa, başlanğıc mühərriki zədələmək daha yaxşıdır.Buna görə də soyutma sistemi üçün profilaktik tədbirlər görülməlidir.
1. Soyutma sisteminin iş parametrlərinin tənzimlənməsi
(1) Soyuducu su nasosunun çıxış təzyiqi normal iş diapazonu daxilində tənzimlənməlidir.Adətən, soyuducu suyun şirin suya sızmasının və soyuducu sızdığı zaman onun pisləşməsinə səbəb olmasının qarşısını almaq üçün təmiz suyun təzyiqi soyuducu təzyiqindən yüksək olmalıdır.
(2) Təzə suyun temperaturu təlimatlara uyğun olaraq normal işləmə diapazonuna uyğunlaşdırılmalıdır.Şirin suyun çıxış temperaturunun çox aşağı (artan istilik itkisinə, istilik gərginliyinə, aşağı temperaturda korroziyaya səbəb olur) və ya çox yüksək olmasına (silindr divarında sürtkü yağının təbəqəsinin buxarlanmasına, silindr divarının intensiv aşınmasına, buxarlanmaya səbəb olur) icazə verməyin. soyuducu kamerada və silindr laynerinin möhürləyici halqasının sürətlə qocalması).Orta və yüksək sürətli dizel mühərrikləri üçün çıxış temperaturu ümumiyyətlə 70 ℃ ilə 80 ℃ arasında (kükürd tərkibli ağır yağ yandırmadan) və aşağı sürətli mühərriklər üçün 60 ℃ ilə 70 ℃ arasında idarə oluna bilər;İdxal və ixrac arasındakı temperatur fərqi 12 ℃-dən çox olmamalıdır.Ümumiyyətlə, şirin suyun çıxış temperaturu üçün icazə verilən yuxarı həddə yaxınlaşmaq məsləhətdir.
(3) Duz analizinin çökməsinin və istilik ötürülməsinə təsirinin qarşısını almaq üçün soyuducu suyun çıxış temperaturu 50 ℃-dən çox olmamalıdır.
(4) İstismar zamanı soyuducu borusundakı bypass klapan şirin su soyuducuya daxil olan soyuducu suyun miqdarını tənzimləmək üçün istifadə edilə bilər və ya təzə su borusundakı bypass klapan təzə suya daxil olan təzə suyun miqdarını tənzimləmək üçün istifadə edilə bilər. su soyuducu və ya soyuducu temperatur.Müasir yeni tikilmiş gəmilər tez-tez şirin su və sürtkü yağları üçün temperaturun avtomatik tənzimlənməsi cihazları ilə təchiz edilir və onların tənzimləyici klapanları soyuducuya daxil olan şirin su və sürtkü yağının miqdarına nəzarət etmək üçün daha çox şirin su və sürtkü yağının boru kəmərlərində quraşdırılır.
(5) Hər bir silindrdə soyuducu suyun axını yoxlayın.Soyuducu suyun axınını tənzimləmək lazımdırsa, soyuducu su nasosunun çıxış klapanını tənzimləmək lazımdır və tənzimləmə sürəti mümkün qədər yavaş olmalıdır.Soyuducu su nasosunun giriş klapan həmişə tam açıq vəziyyətdə olmalıdır.
(6) Silindr soyuducu suyunun təzyiq dəyişməsi aşkar edildikdə və tənzimləmə təsirsiz olduqda, adətən sistemdə qazın olması səbəb olur.Səbəbi mümkün qədər tez müəyyən edilməli və aradan qaldırılmalıdır.
2. Müntəzəm yoxlamalar aparın
(1) Genişləndirici su çəni və təzə su sirkulyasiya şkafında suyun səviyyəsinin dəyişməsini mütəmadi olaraq yoxlayın.Suyun səviyyəsi çox tez düşərsə, səbəb tez bir zamanda müəyyən edilməli və aradan qaldırılmalıdır.
(2) Dizel generator sisteminin soyuducu suyunun səviyyəsini, su borularını, su nasoslarını və s.-ni mütəmadi olaraq yoxlayın, miqyas və tıxanma kimi nasazlıqları dərhal müəyyən edib aradan qaldırın.
(3) Soyuducu filtri və soyuducu klapanın zibillə tıxandığını yoxlayın.Soyuq bölgələrdə üzərkən, sualtı klapanın buzla sıxışmasının qarşısını almaq üçün soyuducu boru kəməri sisteminin idarə edilməsini gücləndirmək və soyuducu suyun soyuducuya daxil olan temperaturunu (25 ℃) təmin etmək lazımdır.
(4) Ən yaxşısı həftədə bir dəfə soyuducu suyun keyfiyyətini yoxlamaqdır.Su təmizləyici əlavələrin (korroziya inhibitorları kimi) konsentrasiyası pH dəyəri (20 ℃-də 7-10) və xlorid konsentrasiyası (50 ppm-dən çox olmayan) ilə təlimatlarda göstərilən diapazonda olmalıdır.Bu göstəricilərdəki dəyişikliklər soyutma sisteminin iş vəziyyətini təxminən müəyyən edə bilər.Xlorid konsentrasiyası artırsa, bu, soyuducu suyun sızdığını göstərir;PH dəyərinin azalması egzoz sızmasını göstərir.
(5) Əməliyyat zamanı ventilyasiya sisteminin hamar olub-olmadığını yoxlamaq lazımdır, dizel generatoruna kifayət qədər hava axını təmin edir, onun istilik yayma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır və yüksək temperatur riskini azaldır.
Xülasə:
Dizel generatorlarının qeyri-rəsmi işləməsi riskini azaltmaq, dizel generatorlarının normal istehsal səmərəliliyini və xidmət müddətini təmin etmək üçün dizel generatorlarının yüksək temperatur fenomeni üçün ağlabatan profilaktik tədbirlər və həllər lazımdır.Dizel generatorlarının mühiti müxtəlif yollarla yaxşılaşdırıla bilər, dizel generator komponentlərinin keyfiyyəti yaxşılaşdırıla bilər və yüksək temperatur hadisələri riskini azaltmaq üçün texniki xidmət tədbirləri görülə bilər, beləliklə, dizel generator dəstlərini daha yaxşı qorumaq və istifadə etmək olar.Dizel generatorlarında yüksək su temperaturunda nasazlıqlar tez-tez baş verir, lakin onlar vaxtında aşkar edildikdə, ümumiyyətlə dizel generator dəstinə ciddi ziyan vurmur.Aşkar edildikdən sonra maşını təcili olaraq söndürməməyə çalışın, suyu doldurmağa tələsməyin və bağlamadan əvvəl yükün boşaldılmasını gözləyin.Yuxarıda göstərilənlər generator dəsti istehsalçısının təlim materiallarına və yerində xidmət təcrübəsinə əsaslanır.Ümid edirəm ki, biz gələcəkdə elektrik istehsal edən avadanlıqları saxlamaq üçün birlikdə işləyə bilərik.
Göndərmə vaxtı: 07 mart 2024-cü il