Xülasə: Dizel mühərrikləri istismar zamanı güc çıxara bilir.Yanacağın istilik enerjisini bilavasitə mexaniki enerjiyə çevirən yanma kamerası və krank birləşdirici çubuq mexanizmi ilə yanaşı, onların işini təmin etmək üçün müvafiq mexanizm və sistemlər də olmalıdır və bu mexanizmlər və sistemlər bir-biri ilə əlaqəli və əlaqələndirilir.Dizel mühərriklərinin müxtəlif növləri və istifadəsi müxtəlif mexanizm və sistemlərə malikdir, lakin onların funksiyaları əsasən eynidir.Dizel mühərriki əsasən gövdə komponentləri və krank birləşdirici çubuq mexanizmləri, klapan paylama mexanizmləri və suqəbuledici və buraxılış sistemləri, yanacaq təchizatı və sürətə nəzarət sistemləri, yağlama sistemləri, soyutma sistemləri, işəsalma qurğuları və digər mexanizm və sistemlərdən ibarətdir.
1, Dizel mühərriklərin tərkibi və komponent funksiyaları
Dizel mühərrik yanacağın yanmasından ayrılan istilik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən enerji çevirmə cihazı olan daxili yanma mühərrikinin bir növüdür.Dizel mühərriki generator dəstinin güc hissəsidir, ümumiyyətlə krank mili birləşdirici çubuq mexanizmi və gövdə komponentləri, klapan paylama mexanizmi və suqəbuledici və egzoz sistemi, dizel təchizatı sistemi, yağlama sistemi, soyutma sistemi və elektrik sistemindən ibarətdir.
1. Krank mili birləşdirici çubuq mexanizmi
Alınan istilik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirmək üçün onu krank mili birləşdirici çubuq mexanizmi vasitəsilə tamamlamaq lazımdır.Bu mexanizm əsasən pistonlar, porşen sancaqları, birləşdirici çubuqlar, krank valları və volan kimi komponentlərdən ibarətdir.Yanma kamerasında yanacaq alovlandıqda və yandıqda qazın genişlənməsi pistonun yuxarı hissəsində təzyiq yaradır və pistonu düz bir xətt üzrə irəli və geri hərəkət etməyə məcbur edir.Birləşdirici çubuqun köməyi ilə krank mili fırlanır və işləyən mexanizmləri (yükü) iş görmək üçün idarə edir.
2. Bədən qrupu
Korpus komponentlərinə əsasən silindr bloku, silindr başlığı və karter daxildir.Bu, dizel mühərriklərində müxtəlif mexaniki sistemlərin montaj matrisidir və onun bir çox hissəsi dizel mühərrikinin krank və birləşdirici çubuq mexanizmlərinin, klapan paylama mexanizmlərinin və suqəbuledici və egzoz sistemlərinin, yanacaq təchizatı və sürətə nəzarət sistemlərinin, yağlama sistemlərinin və soyutmanın komponentləridir. sistemləri.Məsələn, silindr başlığı və piston tacı birlikdə yanma kamerası sahəsini təşkil edir və bir çox hissələr, suqəbuledici və egzoz kanalları və yağ keçidləri də onun üzərində qurulur.
3. Valf paylama mexanizmi
Cihazın istilik enerjisini davamlı olaraq mexaniki enerjiyə çevirməsi üçün o, həmçinin təmiz havanın müntəzəm qəbulunu və yanma tullantılarının qazının boşaldılmasını təmin edən bir sıra hava paylama mexanizmləri ilə təchiz edilməlidir.
Valf qatarı klapan qrupundan (qəbuledici klapan, egzoz klapan, klapan bələdçisi, klapan oturacağı və klapan yayı və s.) və ötürmə qrupundan (tappet, tappet, roker qolu, rokçu qolu şaftı, eksantrik mili və vaxt ötürücülərindən) ibarətdir. və s.).Valf qatarının funksiyası müəyyən tələblərə uyğun olaraq suqəbuledici və buraxılış klapanlarını vaxtında açıb bağlamaq, silindrdəki işlənmiş qazı xaric etmək və dizel mühərrikinin ventilyasiyasının rəvan prosesini təmin etməklə təmiz havanı udmaqdır.
4. Yanacaq sistemi
İstilik enerjisi müəyyən miqdarda yanacaq təmin etməlidir, yanma kamerasına göndərilir və istilik yaratmaq üçün hava ilə tamamilə qarışdırılır.Ona görə də yanacaq sistemi olmalıdır.
Dizel mühərrikinin yanacaq təchizatı sisteminin funksiyası müəyyən müddət ərzində müəyyən təzyiqdə yanma kamerasına müəyyən miqdarda dizel vurmaq və yanma işini yerinə yetirmək üçün onu hava ilə qarışdırmaqdır.Əsasən dizel çəni, yanacaq ötürücü nasos, dizel filtri, yanacaq vurma nasosu (yüksək təzyiqli yağ nasosu), yanacaq injektoru, sürət tənzimləyicisi və s.
5. Soyutma sistemi
Dizel mühərriklərinin sürtünmə itkisini azaltmaq və müxtəlif komponentlərin normal temperaturunu təmin etmək üçün dizel mühərriklərində soyutma sistemi olmalıdır.Soyutma sistemi su nasosu, radiator, termostat, fan və su gödəkçəsi kimi komponentlərdən ibarət olmalıdır.
6. Yağlama sistemi
Yağlama sisteminin funksiyası sürtünmə yağını dizel mühərrikinin müxtəlif hərəkət edən hissələrinin sürtünmə səthlərinə çatdırmaqdan ibarətdir ki, bu da sürtünməni azaltmaq, soyutma, təmizləmə, sızdırmazlıq və paslanmanın qarşısını almaq, sürtünmə müqavimətini və aşınmanı azaltmaq və sürtünmə nəticəsində yaranan istiliyi uzaqlaşdırır və bununla da dizel mühərrikinin normal işləməsini təmin edir.Əsasən yağ nasosundan, yağ filtrindən, yağ radiatorundan, müxtəlif klapanlardan və sürtkü yağ keçidlərindən ibarətdir.
7. Sistemi işə salın
Dizel mühərriki tez bir zamanda işə salmaq üçün dizel mühərrikinin işə salınmasını idarə edən bir başlanğıc cihazı da tələb olunur.Müxtəlif başlanğıc üsullarına görə, başlanğıc cihazı ilə təchiz edilmiş komponentlər adətən elektrik mühərrikləri və ya pnevmatik mühərriklər tərəfindən işə salınır.Yüksək güclü generator dəstləri üçün başlanğıc üçün sıxılmış hava istifadə olunur.
2、 Dörd vuruşlu dizel mühərrikinin iş prinsipi
İstilik prosesində yalnız işçi mayenin genişlənmə prosesi iş görmək qabiliyyətinə malikdir və biz mühərrikdən davamlı olaraq mexaniki iş yaratmağı tələb edirik, buna görə də işçi mayesinin dəfələrlə genişlənməsini təmin etməliyik.Buna görə də, genişlənmədən əvvəl işçi mayeni ilkin vəziyyətinə qaytarmağa çalışmaq lazımdır.Buna görə də, dizel mühərriki ilkin vəziyyətinə qayıtmazdan əvvəl dörd istilik prosesindən keçməlidir: suqəbuledici, sıxılma, genişlənmə və işlənmə, dizel mühərrikinə davamlı olaraq mexaniki iş yaratmağa imkan verir.Buna görə yuxarıda göstərilən dörd istilik prosesi iş dövrü adlanır.Dizel mühərrikinin pistonu dörd vuruşu tamamlayır və bir iş dövrünü tamamlayırsa, mühərrik dörd vuruşlu dizel mühərriki adlanır.
1. Qəbul vuruşu
Qəbul vuruşunun məqsədi təmiz havanı nəfəs almaq və yanacağın yanmasına hazırlamaqdır.Suqəbuledici əldə etmək üçün silindrin daxili və xarici tərəfi arasında təzyiq fərqi yaranmalıdır.Buna görə də, bu vuruş zamanı egzoz klapan bağlanır, suqəbuledici klapan açılır və piston yuxarı ölü mərkəzdən aşağı ölü mərkəzə doğru hərəkət edir.Pistonun üstündəki silindrdəki həcm tədricən genişlənir və təzyiq azalır.Silindrdəki qaz təzyiqi atmosfer təzyiqindən təxminən 68-93 kPa aşağıdır.Atmosfer təzyiqinin təsiri altında təmiz hava giriş klapan vasitəsilə silindrə sorulur.Piston alt ölü nöqtəyə çatdıqda, suqəbuledici klapan bağlanır və giriş vuruşu bitir.
2. Sıxılma vuruşu
Sıxılma vuruşunun məqsədi silindr daxilində havanın təzyiqini və temperaturunu artırmaq, yanacağın yanması üçün şərait yaratmaqdır.Qapalı giriş və çıxış klapanları sayəsində silindrdə hava sıxılır və buna uyğun olaraq təzyiq və temperatur da artır.Artım dərəcəsi sıxılma dərəcəsindən asılıdır və müxtəlif dizel mühərriklərində cüzi fərqlər ola bilər.Piston yuxarı ölü nöqtəyə yaxınlaşdıqda, silindrdəki hava təzyiqi (3000-5000) kPa-a çatır və temperatur 500-700 ℃-ə çatır, dizelin özünü alovlandırma temperaturunu çox üstələyir.
3. Genişlənmə vuruşu
Piston bitmək üzrə olduqda, yanacaq injektoru dizeli silindrə vurmağa başlayır, onu hava ilə qarışdıraraq yanan bir qarışıq əmələ gətirir və dərhal özünü alovlandırır.Bu zaman silindr daxilində təzyiq sürətlə təxminən 6000-9000 kPa-a yüksəlir və temperatur (1800-2200) ℃-ə çatır.Yüksək temperatur və yüksək təzyiqli qazların təzyiqi altında piston ölü mərkəzə doğru hərəkət edir və krank mili fırlanmağa yönəldir, iş görür.Qaz genişləndirici piston aşağı düşdükcə, onun təzyiqi egzoz klapan açılana qədər tədricən azalır.
4. Egzoz zərbəsi
4. Egzoz zərbəsi
Egzoz vuruşunun məqsədi işlənmiş qazı silindrdən çıxarmaqdır.Güc vuruşu tamamlandıqdan sonra silindrdəki qaz işlənmiş qaza çevrilir və onun temperaturu (800~900) ℃-ə, təzyiq isə (294~392) kPa-a enir.Bu nöqtədə, suqəbuledici qapaq bağlı qalarkən egzoz klapan açılır və piston aşağı ölü mərkəzdən yuxarı ölü mərkəzə doğru hərəkət edir.Silindrdəki qalıq təzyiq və piston itkisi altında işlənmiş qaz silindrdən kənara axıdılır.Piston yenidən yuxarı ölü nöqtəyə çatdıqda, egzoz prosesi başa çatır.Egzoz prosesi başa çatdıqdan sonra egzoz klapan bağlanır və suqəbuledici klapan yenidən açılır, növbəti dövrü təkrarlayır və davamlı olaraq xaricdə işləyir.
3, Dizel mühərriklərin təsnifatı və xüsusiyyətləri
Dizel mühərriki yanacaq kimi dizeldən istifadə edən daxili yanma mühərrikidir.Dizel mühərrikləri, əsas ixtiraçıları Dizeldən sonra tez-tez Dizel mühərrikləri olaraq adlandırılan sıxılmış alovlanma mühərriklərinə aiddir.Dizel mühərriki işləyərkən silindrdən hava çəkir və pistonun hərəkəti nəticəsində yüksək dərəcədə sıxılır və 500-700 ℃ yüksək temperatura çatır.Daha sonra yanacaq duman şəklində yüksək temperaturlu havaya səpilir, yüksək temperaturlu hava ilə qarışdırılaraq avtomatik alışan və yanan yanan qarışıq əmələ gətirir.Yanma zamanı ayrılan enerji, pistonun üst səthində hərəkət edərək, onu itələyir və birləşdirici çubuq və krank mili vasitəsilə fırlanan mexaniki işə çevirir.
1. Dizel mühərrik növü
(1) İş dövrünə görə, dörd vuruşlu və iki vuruşlu dizel mühərriklərinə bölünə bilər.
(2) Soyutma üsuluna görə, su ilə soyudulan və hava ilə soyudulan dizel mühərriklərinə bölünə bilər.
(3) Qəbul üsuluna görə, turboşarjlı və turbosuz (təbii aspirasiyalı) dizel mühərriklərinə bölünə bilər.
(4) Sürətinə görə, dizel mühərrikləri yüksək sürətli (1000 rpm-dən çox), orta sürətli (300-1000 rpm) və aşağı sürətli (300 rpm-dən az) bölünə bilər.
(5) Yanma kamerasına görə, dizel mühərrikləri birbaşa püskürtmə, dönmə kamerası və ön kamera növlərinə bölünə bilər.
(6) Qaz təzyiqinin hərəkət rejiminə görə, tək fəaliyyət göstərən, ikiqat fəaliyyət göstərən və əks pistonlu dizel mühərriklərinə bölünə bilər.
(7) Silindrlərin sayına görə, tək silindrli və çox silindrli dizel mühərriklərinə bölünə bilər.
(8) İstifadəsinə görə dəniz dizel mühərrikləri, lokomotiv dizel mühərrikləri, nəqliyyat vasitələrinin dizel mühərrikləri, kənd təsərrüfatı maşınlarının dizel mühərrikləri, mühəndislik maşınlarının dizel mühərrikləri, enerji istehsal edən dizel mühərrikləri və sabit güc dizel mühərriklərinə bölmək olar.
(9) Yanacaq tədarükü üsuluna görə, mexaniki yüksək təzyiqli yağ pompası yanacaq təchizatı və yüksək təzyiqli ümumi dəmir yolu elektron idarəetmə inyeksiya yanacaq təchizatına bölünə bilər.
(10) Silindrlərin düzülüşünə görə, düz və V şəkilli düzülüşlərə, üfüqi olaraq əks tənzimləmələrə, W şəkilli tənzimləmələrə, ulduz formalı tənzimləmələrə və s.
(11) Güc səviyyəsinə görə kiçik (200KW), orta (200-1000KW), böyük (1000-3000KW) və böyük (3000KW və yuxarı) bölünə bilər.
2. Enerji istehsalı üçün dizel mühərriklərinin xüsusiyyətləri
Dizel generator dəstləri dizel mühərrikləri ilə işləyir.İstilik elektrik generatorları, buxar turbin generatorları, qaz turbin generatorları, nüvə enerjisi generatorları və s. çevik idarəetmə, sadə əməliyyat prosedurları, rahat texniki xidmət və təmir, montaj və enerji istehsalının aşağı kompleks dəyəri, rahat yanacaq təchizatı və saxlama.Enerji istehsalı üçün istifadə olunan əksər dizel mühərrikləri aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik ümumi təyinatlı və ya digər təyinatlı dizel mühərriklərinin variantlarıdır:
(1) Sabit tezlik və sürət
AC gücünün tezliyi 50Hz və 60Hz-də sabitdir, buna görə də generator dəstinin sürəti yalnız 1500 və 1800r / dəq ola bilər.Çin və keçmiş sovet enerjisini istehlak edən ölkələr əsasən 1500 r/dəq, Avropa və Amerika ölkələri isə 1800 r/dəq istifadə edirlər.
(2) Stabil gərginlik diapazonu
Çində istifadə edilən dizel generator dəstlərinin çıxış gərginliyi 400/230V (böyük generator dəstləri üçün 6,3kV), tezliyi 50Hz və güc əmsalı cos ф= 0,8-dir.
(3) Güc dəyişikliyinin diapazonu genişdir.
Enerji istehsalı üçün istifadə olunan dizel mühərriklərinin gücü 0,5 kVt-dan 10000 kVt-a qədər dəyişə bilər.Ümumiyyətlə, güc diapazonu 12-1500 kVt olan dizel mühərrikləri mobil elektrik stansiyaları, ehtiyat enerji mənbələri, fövqəladə enerji mənbələri və ya geniş istifadə olunan kənd enerji mənbələri kimi istifadə olunur.Sabit və ya dəniz elektrik stansiyaları adətən on minlərlə kilovat gücə malik enerji mənbələri kimi istifadə olunur.
(4) Müəyyən güc ehtiyatına malikdir.
Enerji istehsalı üçün dizel mühərrikləri, ümumiyyətlə, yüksək yükləmə dərəcələri ilə sabit iş şəraitində işləyirlər.Fövqəladə hallar və ehtiyat enerji mənbələri ümumiyyətlə 12 saat güclə qiymətləndirilir, ümumi istifadə olunan enerji mənbələri isə davamlı güclə qiymətləndirilir (generator dəstinin uyğun gücü mühərrikin ötürmə itkisini və həyəcanlanma gücünü çıxarmalı və müəyyən güc ehtiyatı buraxmalıdır).
(5) Sürətə nəzarət cihazı ilə təchiz edilmişdir.
Generator dəstinin çıxış gərginliyi tezliyinin sabitliyini təmin etmək üçün ümumiyyətlə yüksək məhsuldar sürətə nəzarət cihazları quraşdırılır.Paralel işləmə və şəbəkəyə qoşulmuş generator dəstləri üçün sürət tənzimləyici qurğular quraşdırılmışdır.
(6)Qoruma və avtomatlaşdırma funksiyalarına malikdir.
Xülasə:
(7)Dizel mühərriklərin enerji istehsalı üçün əsas istifadəsi ehtiyat enerji mənbələri, mobil enerji mənbələri və alternativ enerji mənbələri olması səbəbindən bazar tələbatı ildən-ilə artır.Dövlət Elektrik Şəbəkəsinin tikintisi böyük uğur qazanıb və elektrik təchizatı əsasən ölkəni əhatə edib.Bu kontekstdə Çin bazarında elektrik enerjisi istehsalı üçün dizel mühərriklərinin tətbiqi nisbətən məhduddur, lakin onlar hələ də milli iqtisadiyyatın inkişafı üçün zəruridir.İstehsal texnologiyasının, avtomatik idarəetmə texnologiyasının, elektron texnologiyanın və bütün dünyada kompozit material istehsalı texnologiyasının davamlı inkişafı ilə.Enerji istehsalı üçün dizel mühərrikləri miniatürləşdirmə, yüksək güc, aşağı yanacaq sərfiyyatı, aşağı emissiya, aşağı səs-küy və zəka istiqamətində inkişaf edir.Müvafiq texnologiyaların davamlı tərəqqisi və yenilənməsi elektrik enerjisi istehsalı üçün dizel mühərriklərinin enerji təchizatı zəmanət qabiliyyətini və texniki səviyyəsini yaxşılaşdırmışdır ki, bu da müxtəlif sahələrdə hərtərəfli enerji təchizatı zəmanət imkanlarının davamlı təkmilləşdirilməsinə böyük kömək edəcəkdir.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Göndərmə vaxtı: 02 aprel 2024-cü il